隨著汽車智能的不斷提高，越來越多的用戶對僅在汽車中聽音樂，導(dǎo)航回家的路線或撥打免提電話的無聊生活感到不滿意。他們需要的是一整套。
集成多媒體系統(tǒng)：具有技術(shù)交互界面，能夠智能地規(guī)劃行車路線，甚至成為另一個移動辦公終端。為了實現(xiàn)所有這些，當(dāng)然，汽車需要配備更強大的圖形處理芯片，就像我們的計算機和手機一樣。
Tegra K1：NVIDIA稱其為宇宙中最先進的移動處理器。基于汽車市場對功能更強大的GPU的需求，著名的視覺計算技術(shù)公司NVIDIA最近推出了一種新的圖形處理器Tegra，該處理器可用于汽車領(lǐng)域。
K1，并于2014年在CES（國際消費電子展）上正式展出。相應(yīng)地，他們還開發(fā)了一種特殊版本，可移植到汽車上，即“ Tegra K1 VCM”。
（使用Tegra K1處理器的可視計算模塊），并將其提供給汽車OEM制造商和一線供應(yīng)商，Tegra K1 VCM芯片可以為車輛提供完整的計算機系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以運行包括QNX，Android，Linux在內(nèi)的多種操作系統(tǒng)或Windows，可廣泛用于汽車安全和多媒體娛樂系統(tǒng)。與以前的處理芯片相比，Tegra K1具有更強的性能。
在基于雷達攝像機的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感系統(tǒng)中，它可以實現(xiàn)包括行人檢測，交通標志識別，車道識別等功能。防撞（PCS），車道偏離警告（LDW）和主動巡航控制（ACC）系統(tǒng)。
在結(jié)構(gòu)方面，Tegra K1芯片將基于Nvidia的Kepler架構(gòu)，具有大量192核（流處理器），四個CPU核和一個節(jié)能核，最后封裝在一個緊湊模塊中。對于32位和64位版本，很明顯NVIDIA對他們的新產(chǎn)品非常有信心，并大膽地宣布Tegra K1芯片是當(dāng)前宇宙中最先進的移動處理器。
Tegra K1 VCM芯片的革命在哪里？當(dāng)然，就新的電子技術(shù)而言，我們的立足點仍將是汽車應(yīng)用本身。實際上，通過將最先進的圖形處理技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，Tegra K1 VCM芯片本身就是革命性的。
此外，它還可以實現(xiàn)汽車駕駛輔助系統(tǒng)的自動升級，虛擬化儀表和跨平臺兼容性。駕駛安全輔助系統(tǒng)也可以輕松升級。
如今，在某些中高端車型中看到駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事了。例如，我們熟悉停車輔助和盲點檢測系統(tǒng)。
盡管名稱不同，但基本工作原理相似，并且通常使用專門的封閉式硬件操作。這導(dǎo)致了一些問題：例如，復(fù)雜而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)需要高維護成本和以后的升級。
同時，“每一個都是主要的”。工作方法實際上增加了不必要的能源消耗。
但是Tegra K1 VCM芯片可以提供一個開放且可擴展的平臺，這無疑是創(chuàng)新的。例如：一家汽車制造商推出了一項新功能，但它也基于現(xiàn)有的硬件：攝像頭，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，圖形芯片等，而我的模型配備了該功能，則只需要支付相對較低的費用即可升級費用，您無需購買新車即可使用這些新功能。
就像我們在計算機和手機上更新應(yīng)用程序軟件客戶端一樣容易。對于制造商而言，這無疑增加了用戶購買高端型號的滿意度。
對于用戶而言，這顯然改善了車輛的生命周期。使定制的智能儀器成為可能。
隨著車輛儀表板承載越來越多的顯示內(nèi)容，固有的機械表盤已不再足夠。那些具有技術(shù)和實用性的數(shù)字虛擬儀表板已開始適合更多中高端模型。
然而，令人們不滿意的是諸如顯示延遲，操作延遲和單一效果之類的問題仍然普遍存在。應(yīng)用新的Tegra K1 VCM芯片后，這些令人尷尬的功能將得到極大改善。
除了更快的計算速度外，其強大的3D圖形渲染效果還使顯示界面可以模擬實際材料的光反射和折射效果。 NVIDIA將其稱為一種實質(zhì)性的定義語言（MDL）。
例如，可以使用各種虛擬材料來定制數(shù)字儀表板和信息娛樂系統(tǒng)。由銅，鈦和表面拉絲制成
集成多媒體系統(tǒng)：具有技術(shù)交互界面，能夠智能地規(guī)劃行車路線，甚至成為另一個移動辦公終端。為了實現(xiàn)所有這些，當(dāng)然，汽車需要配備更強大的圖形處理芯片，就像我們的計算機和手機一樣。
Tegra K1：NVIDIA稱其為宇宙中最先進的移動處理器。基于汽車市場對功能更強大的GPU的需求，著名的視覺計算技術(shù)公司NVIDIA最近推出了一種新的圖形處理器Tegra，該處理器可用于汽車領(lǐng)域。
K1，并于2014年在CES（國際消費電子展）上正式展出。相應(yīng)地，他們還開發(fā)了一種特殊版本，可移植到汽車上，即“ Tegra K1 VCM”。
（使用Tegra K1處理器的可視計算模塊），并將其提供給汽車OEM制造商和一線供應(yīng)商，Tegra K1 VCM芯片可以為車輛提供完整的計算機系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以運行包括QNX，Android，Linux在內(nèi)的多種操作系統(tǒng)或Windows，可廣泛用于汽車安全和多媒體娛樂系統(tǒng)。與以前的處理芯片相比，Tegra K1具有更強的性能。
在基于雷達攝像機的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感系統(tǒng)中，它可以實現(xiàn)包括行人檢測，交通標志識別，車道識別等功能。防撞（PCS），車道偏離警告（LDW）和主動巡航控制（ACC）系統(tǒng)。
在結(jié)構(gòu)方面，Tegra K1芯片將基于Nvidia的Kepler架構(gòu)，具有大量192核（流處理器），四個CPU核和一個節(jié)能核，最后封裝在一個緊湊模塊中。對于32位和64位版本，很明顯NVIDIA對他們的新產(chǎn)品非常有信心，并大膽地宣布Tegra K1芯片是當(dāng)前宇宙中最先進的移動處理器。
Tegra K1 VCM芯片的革命在哪里？當(dāng)然，就新的電子技術(shù)而言，我們的立足點仍將是汽車應(yīng)用本身。實際上，通過將最先進的圖形處理技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，Tegra K1 VCM芯片本身就是革命性的。
此外，它還可以實現(xiàn)汽車駕駛輔助系統(tǒng)的自動升級，虛擬化儀表和跨平臺兼容性。駕駛安全輔助系統(tǒng)也可以輕松升級。
如今，在某些中高端車型中看到駕駛員輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮事了。例如，我們熟悉停車輔助和盲點檢測系統(tǒng)。
盡管名稱不同，但基本工作原理相似，并且通常使用專門的封閉式硬件操作。這導(dǎo)致了一些問題：例如，復(fù)雜而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)需要高維護成本和以后的升級。
同時，“每一個都是主要的”。工作方法實際上增加了不必要的能源消耗。
但是Tegra K1 VCM芯片可以提供一個開放且可擴展的平臺，這無疑是創(chuàng)新的。例如：一家汽車制造商推出了一項新功能，但它也基于現(xiàn)有的硬件：攝像頭，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，圖形芯片等，而我的模型配備了該功能，則只需要支付相對較低的費用即可升級費用，您無需購買新車即可使用這些新功能。
就像我們在計算機和手機上更新應(yīng)用程序軟件客戶端一樣容易。對于制造商而言，這無疑增加了用戶購買高端型號的滿意度。
對于用戶而言，這顯然改善了車輛的生命周期。使定制的智能儀器成為可能。
隨著車輛儀表板承載越來越多的顯示內(nèi)容，固有的機械表盤已不再足夠。那些具有技術(shù)和實用性的數(shù)字虛擬儀表板已開始適合更多中高端模型。
然而，令人們不滿意的是諸如顯示延遲，操作延遲和單一效果之類的問題仍然普遍存在。應(yīng)用新的Tegra K1 VCM芯片后，這些令人尷尬的功能將得到極大改善。
除了更快的計算速度外，其強大的3D圖形渲染效果還使顯示界面可以模擬實際材料的光反射和折射效果。 NVIDIA將其稱為一種實質(zhì)性的定義語言（MDL）。
例如，可以使用各種虛擬材料來定制數(shù)字儀表板和信息娛樂系統(tǒng)。由銅，鈦和表面拉絲制成